2022年12月，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會下達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)計劃，要求制定《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》，項目周期12個月。全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺顯示，該標(biāo)準(zhǔn)正在審核；市場紛紛預(yù)期新標(biāo)準(zhǔn)有望年內(nèi)出臺。如按時批準(zhǔn)發(fā)布，意味著我國首個專門針對新能源汽車檢測的國家標(biāo)準(zhǔn)正式落地。

新能源車與傳統(tǒng)燃油車的核心差異在于“三電系統(tǒng)”，包括電池、電機(jī)、電控（對應(yīng)燃油車的三大件為發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤）。2023年6月30日，公安部交通管理科學(xué)研究所聯(lián)合多家業(yè)內(nèi)企業(yè)起草形成了《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》征求意見稿，重點提出對新能源車“三電系統(tǒng)”進(jìn)行檢測。

據(jù)征求意見稿，開展新能源汽車運行安全性能檢驗應(yīng)在按?GB38900?規(guī)定開展通用項目檢驗的基礎(chǔ)上，對新能源汽車動力蓄電池安全、驅(qū)動電機(jī)安全、電控系統(tǒng)安全、電氣安全等運行安全性能進(jìn)行補(bǔ)充檢驗。以上4項檢驗項目又分為可選項目和必檢項目：對所有車輛來說，電氣安全、動力蓄電池安全（充電）是必檢項；而非營運小型、微型載客汽車的動力蓄電池安全（放電）為可選項，其他車輛為必檢項；所有車輛的驅(qū)動電機(jī)安全、電控系統(tǒng)安全均為可選項。被檢車輛線上運行數(shù)據(jù)顯示動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)等分析結(jié)果異常時，對應(yīng)的可選項目應(yīng)進(jìn)行檢驗。

征求意見稿列出了開展新能源汽車運行安全性能檢驗使用的檢驗設(shè)備配置清單，詳見表2。對于動力蓄電池安全檢驗項目來說，需要使用充電安全檢驗設(shè)備、汽車底盤測功機(jī)、OBD讀取設(shè)備；對于驅(qū)動電機(jī)安全、電控系統(tǒng)安全檢驗項目來說，需要使用汽車底盤測功機(jī)、OBD讀取設(shè)備；對于電氣安全檢驗項目來說，需要使用兆歐表、毫歐表設(shè)備。動力蓄電池安全（充電）與電氣安全是必檢項，充電安全檢驗設(shè)備與兆歐表、毫歐表將成為新能源汽車檢測機(jī)構(gòu)的必備設(shè)備。

在國家“雙碳”戰(zhàn)略加持下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。公開數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車市場占有率已超過30%，2022年新能源車保有量達(dá)1310萬輛。隨著新能源汽車快速發(fā)展，新能源汽車起火、失控等事故頻發(fā)，運行安全問題不斷凸顯，迫切需要強(qiáng)化對在用新能源汽車電安全、動力電池安全等運行安全性能的檢驗，但專門針對在用新能源汽車運行安全性能的檢驗技術(shù)和檢驗裝備還處于空白。《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》的發(fā)布實施有望增加“三電系統(tǒng)”檢測設(shè)備市場需求，相關(guān)檢測設(shè)備供應(yīng)商及新能源汽車檢測機(jī)構(gòu)將迎來新機(jī)遇，新能源汽車檢測將成為拉動國內(nèi)車輛檢測的新增長點。

據(jù)德邦證券分析，新能源汽車檢測新標(biāo)落地有望帶來230億以上設(shè)備市場，設(shè)備供應(yīng)商有望受益。

資料來源：安車檢測公告、德邦證券研究所測算

2022年12月，全國首個新能源汽車檢測站投用。該檢測站新建的新能源汽車檢測線，除車速檢測、制動檢測、燈光檢測等傳統(tǒng)檢驗設(shè)備外，最大的區(qū)別就是配備了充電檢測、電安全檢測、車載綜合檢測以及整車安全檢測等應(yīng)用于新能源汽車“三電系統(tǒng)”的專用檢驗設(shè)備。后續(xù)若《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》落地，隨著更多新能源汽車檢測站建成，有望帶來配套檢測設(shè)備需求放量。